In onze sector is de samenwerking tussen specialisten en allrounders essentieel om projecten succesvol te realiseren. De zin ‘Samen zijn we Heddes’ schalt dan ook regelmatig door onze keten en gangen. Juist de samenwerking buiten onze eigen bedrijfsmuren is zo belangrijk. Wij werken niet samen met andere bedrijven, maar met mensen. En die samenwerking, in de brede zin, start al tijdens een eerste klantvraag.
Een constructieve samenwerking met de constructeur
Erik: “Heddes wil een maakbedrijf zijn - en wat we maken, daar moeten we verstand van hebben. Wij nemen voor onze opdrachtgevers de ontwerpverantwoordelijkheid over, dus ook de constructie. Daarbij baseren we ons op onze allround kennis. Want, we weten echt wel hoe onze gebouwen in elkaar moeten zitten. Maar we merkten dat we op de echt diepe vraagstukken geen goed antwoord hadden. We raakten in gesprek met Freya over de vele vraagstukken bij Heddes met een constructieve achtergrond. Daarin een oplossing kunnen bieden, geeft ons de mogelijkheid om onze projecten zowel beter als goedkoper te maken. Door Freya aan boord te halen, kunnen wij in de tenderfase meer constructieve expertise inbrengen. Maar ook in de uitvoeringsfase. Want, daar borrelt regelmatig de vraag op: wie vertelt me dat de constructeur het juiste doet?”
De expertise in huis
Freya: “Normaal gesproken koop je als bouwer die kennis in bij de constructeur. In basis is dat nu niet veranderd, nog steeds doen de constructeurs hun vertrouwde werk. Het voordeel voor Heddes is dat ik vanaf dat moment meekijk in het werk van de constructeur. Het maakt mij een waardevolle gesprekspartner voor zowel de constructeur als het projectteam.”
Aan de hand van de keuzes van de constructeur schrijft Freya een review op detailniveau om kansen en risico’s in beeld te brengen. “Daarbij heb ik de tools om de constructeur ervan te overtuigen dat bepaalde keuzes wellicht anders óf beter kunnen.”
“Onze constructeurs moesten daar in het begin wel even aan wennen,” vult Erik aan. “Die zijn dat van oudsher niet gewend. We hebben echt uit moeten leggen dat we dit niet deden om hen tegen te werken, maar vooral om mee te denken zodat we samen een beter of duurzamer product kunnen afleveren. Langzaam maar zeker zien zij ook het voordeel in, omdat iemand hun werk nog beter kan vertalen binnen de organisatie. Ze krijgen geen commentaar over iets wat te zwaar is, zonder argument.”
Met de complexe bouwwerken die Heddes realiseert, is gebleken dat dit specialisme belangrijk is binnen de organisatie. Erik: “Een werkvoorbereider is geen constructeur. Daarin mis je, logischerwijs, wat kennis. Het is heel fijn om nu iemand onafhankelijk iets te kunnen vragen zonder meteen naar een constructeur buiten de organisatie te moeten stappen.”
Uiteenlopend advies
De collega’s weten Freya inmiddels dan ook goed te vinden, voor uiteenlopende adviezen. Freya: “Dat kunnen kleine dingen zijn als vragen over een kozijn, maar ook grote vraagstukken zoals bijvoorbeeld voor het project Eleven Square. In dit project staat een toren gedraaid op de onderbouw. De constructie die nodig is om dat gewicht naar beneden te brengen, bestaat uit zware balken die we in het werk storten. Ik spar hier samen met de uitvoering over hoe we dat gaan maken in het werk, boven de kelder. En kom met de aanbeveling om een deel prefab te maken.”
“Zelfs onze ‘matadors’ uitvoerders zaten met open mond naar Freya te luisteren toen ze vertelde hoe we dingen anders konden oplossen,” lacht Erik. “In die zin is deze manier van werken ook voor ons heel vernieuwend. Maar specifiek die uitvoeringstechniek is ook voor nieuw voor jou. Hoe je het moet bouwen. Daar werd je bij de constructeur natuurlijk ook bij betrokken, maar anders.” Freya beaamt: “Toen haalde ik die informatie en nu breng ik het. Als ik een kans zie, dan bied ik ‘m aan. In het begin zorgde dat voor weerstand bij de hoofdconstructeur, maar inmiddels gaan we er echt samen mee aan de slag en hebben we goede feedback over en weer, wat bij dit bewuste project heeft geresulteerd heeft in een toepassing van lichter materieel.”
Er zijn meer wegen naar Rome
De samenstelling van het team brengt alle disciplines bij elkaar, legt Erik verder uit: “Op deze manier krijgen we oplossingen die niet alleen theoretisch kloppen, maar ook uitvoeringstechnisch de juiste oplossing is voor alle partijen”
Freya: “Doordat we onze voorstellen meer onderbouwen, worden deze sneller omarmd. Het is niet alleen een idee, maar een gedegen voorstel op basis van diepte én de juiste materie. En niet iedere constructeur is daarmee direct geactiveerd, maar die uitdaging pakken we graag aan.”
Erik: “Het is eigenlijk als de huisarts die vroeger alle kennis zelf in huis had en nu een persoon voor zich krijgt die het zelf ook al grotendeels heeft uitgezocht. Wij komen nu met verdieping bij de constructeur.” Freya beaamt dit: “Ik spreek de taal van de constructeur, waardoor complexe vraagstellingen veel eerder aan mij zijn uitgelegd. Ons contact is daarmee consequenter. Aan de andere kant ben ik een vangnet voor de projectteams, waarmee vragen ondervangen worden.”
“Freya is een beetje de Haarlemmerolie. Ze kent de belangen en systemen, dus weet wanneer een vraag te vroeg komt of niet gesteld hoeft te worden,” gaat Erik verder. “Al betekent dat ook dat onze teams haar consequent in vraagstukken mee moeten nemen.
Resultaat
Een van de mooiste voordelen die Freya heeft behaald, is op project Cartesius Veld 2 in Utrecht. Daar had de constructeur een groot stalen portaal bedacht vanwege een onderdoorgang en dilatatie, wat 2 gebouwen die los van elkaar moeten kunnen bewegen opvangt. “Ik heb daar de gehele staalconstructie eruit kunnen halen door hiervoor één dikke wand in de plaats te gebruiken. Daar bovenop loopt de dilatatie wel door, maar daaronder niet. Dit scheelt enorm veel staal. Kortom, het is een stuk duurzamer, scheelt veel geld én CO2 uitstoot. Bij Eleven Square is betonkwaliteit- en paaloptimalisatie een mooi voorbeeld. In deze fase van het project had het uitvoeringsteam nooit wijzigingen in durven brengen. Maar doordat ik weet dat die berekeningen nog niet klaar waren op dat moment, konden we toch optimaliseren.”
De consistentie in het verhaal naar buiten én vragen stellen op de juiste momenten, helpt in de samenwerking met alle partijen. “Als iedereen, van constructeur tot verder in de keten, efficiënt kan werken, realiseren we samen een lagere kostprijs,” weet Erik. “Uiteindelijk hebben we er allemaal baat bij dat iedereen z’n werk soepel kan doen, zonder steeds opnieuw een vertrouwensband op te moeten bouwen. Op de lange termijn rendeert een goede samenwerking in beter werken én een beter product. Het is mensenwerk, dus begrip en omgang zijn belangrijk. Wij werken ook niet samen met bedrijven, maar met mensen. Vooral in het ontwerptraject moet je elkaar kunnen vertrouwen en ook mogen we kritisch zijn. Open en transparant, zodat we samen tot het beste resultaat komen. Ook dat is een ontdekkingsreis binnen de keten, maar wel een mooie.”
Foto links Erik Roelofsen (l) en Rody Kramer (r)
Foto rechts v.l.n.r.: Dion van Eck, Rody Kramer, Freya Christiansen en Erik Roelofsen